Las fotos satelitales muestran cientos de aviones 737 MAX no entregados

David Calhoun tendrá una gran lista de tareas pendientes cuando asuma el cargo de CEO de Boeing el próximo mes, como lo demuestran las imágenes satelitales, comenzando con la aprobación de los reguladores de aeronaves para los cambios de control de vuelo del 737 MAX para permitir El avión más vendido de la compañía vuelve al servicio. Después de eso, la compañía se enfrentó a la difícil tarea de modernizar unos 400 aviones que produjo desde marzo, cuando el 737 MAX quedó en tierra debido a dos accidentes fatales. Además, deberá revertir las medidas tomadas para preservar los aviones mientras están inactivos.

Luego está la responsabilidad de Boing de ayudar en la restauración de más de 387 aviones que ya están en servicio con los clientes de la compañía. El tamaño de lo que vendrá se ha mejorado con fotos satelitales de Planet Labs de lugares donde la compañía está almacenando sus aviones no entregados.

Boeing está organizando la mayoría de sus aviones en sus instalaciones de prueba en Moses Lake, cerca de Seattle, como se ve en la imagen del 8 de diciembre. Había 249 aviones estacionados allí, unas pocas docenas por debajo del límite admitido por el aeródromo. La mayoría se encuentra en la esquina suroeste de la foto, donde Boeing comenzó a estacionar aviones en octubre. Es un fuerte aumento durante el mes de julio cuando solo había 40 aviones.

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Moses Lake está a un corto vuelo del centro de entrega de Boeing Field y de las instalaciones de fabricación de Everett, Washington, donde se espera que se realice la mayor parte de la reanudación del servicio.

La compañía ha almacenado unos 60 aviones en Boeing Field al menos desde julio, con unos 737 MAX ocupando espacios de estacionamiento para empleados.

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El centro de mantenimiento de Boeing en San Antonio, que también prepara el avión para el regreso al servicio, ha acogido 74 aviones, sin cambios desde julio, pero la compañía se mudó a una sección norte de Kelly Field, lejos de sus instalaciones.

Unos 19 aviones estaban fuera de sus hangares en el extremo sur de la antigua base militar el 15 de diciembre. Los aviones de San Antonio y Boeing Field serán los primeros en ser entregados.

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Además de actualizar el software de control de vuelo de la aeronave, la tarea de Boeing se vuelve más compleja con los años. Cuanto más tiempo esté estacionado un avión, mayor será la necesidad de restaurar las condiciones de vuelo.

Southwest Airlines dijo a principios de este año que espera tomar 120 horas de trabajo en cada uno de sus 34 aviones 737 MAX en tierra para prepararlos nuevamente para el vuelo, y de 30 a 60 días para toda la flota de la aerolínea.

Para completar el trabajo, Boeing inicialmente podría atraer al menos a 12,000 empleados de la fábrica 737 Renton, que estará inactiva a principios de enero. No se espera que Boeing reinicie la producción hasta dos meses después del retorno global al servicio.

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Sin embargo, los problemas no terminan a. La Administración Federal de Aviación de los EE. UU. (FAA) decidió que inspeccionará y certificará todos los aviones Boeing que están dejando el almacenamiento antes de ser entregados, una tarea previamente delegada a la propia empresa. Esto puede retrasar el proceso.

Las aerolíneas del área tampoco pueden inspeccionar y recibir rápidamente grandes cantidades de aviones 737 MAX. Southwest Airlines esperaba que se entregasen 41 aviones a fines de este año, mientras que American Airlines, 16.

Boeing puede tardar 15 meses en limpiar todos los aviones almacenados, tiempo durante el cual también tendrá que integrar nuevos aviones en el flujo de entrega tan pronto como la fábrica de Renton reanude la producción.

Sin embargo, el comienzo del proceso depende de la FAA. El mayordomo Stephen Stewson puso fin a las esperanzas de Boeing de que el regulador podría completar su revisión del sistema de control de vuelo y las propuestas de cambio de capacitación antes de fin de año. Según él, faltaban casi una docena de hitos, sin embargo, algunos observadores piensan que una decisión puede llegar a fines de febrero o principios de marzo.

Vía: Forbes

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